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2024-07-05 15:16:35
就內燃機產業鏈狀況而言，內燃機上游材料及零部件眾多，下游應用較廣泛，整體產業鏈較長。內燃機上游主要包括鋼材、有色金屬、機械零部件等生產制造企業;中游是內燃機制造企業，按照燃料類型的不同主要分為汽油機和柴油機等;下游應用領域包括汽車、摩托車康明斯柴油發電機組、農機、工程機械、船舶和發電機組等。
內燃機作為目前運輸工具和載具的主要動力機械，下游應用廣泛，其中汽車類、摩托車類占比。根據內燃機數據顯示，2021年1-10月，乘用車用累計銷售1464.95萬臺，摩托車用1418.92萬臺，分別占比達35.8%和34.7%，其他還有商用車用313.95萬臺，工程機械用96.20萬臺，農業機械用436.13萬臺，船用3.26萬臺，發電機組用124.62萬臺，園林機械用209.91萬臺，通機用24.06萬臺。
就我國內燃機銷量現狀而言，內燃機整體銷量進一步下滑，但柴油機銷量增速有所回暖。縱觀內燃機行業，受我國宏觀經濟下行、乘用車市場銷量持續下行、用戶購買力下降等影響，自2015年來我國內燃機銷量總體表現為逐步下降趨勢，其中柴油機主要品牌企業中出現銷量正增長，加之柴油機應用范圍廣闊，相較于汽油機受到整體內燃機行業的影響力度較小。數據顯示，2020年我國內燃機銷量為4681萬臺540千伏安康明斯發電機組，同比2019年下降0.7%，2021年1-10月中國內燃機銷量達4091萬臺。
就完成功率而言，雖然內燃機銷量有所減少，但是隨著單機功率開始上升，整體累計功率變動幅度較低，2017-2020年穩定在24-27億千瓦左右，數據顯示，2021年1-10月中國內燃機累計功率完成221467.47萬千瓦，同比2020年同期增長8.07%。
就內燃機細分產品結構而言，汽油機銷量目前仍占據主要市場，柴油機占比約在10%左右。根據內燃機協會數據，由于以乘用車為代表的汽油機電動化替代水平不斷提升，導致我國柴油機銷量占比整體表現為波動上漲的趨勢。數據顯示，2021年1-10月，在全國內燃機銷售市場中，柴油機銷量占比13.1%，而汽油機銷量占比96.9%。
就具體結構而言，2021年1-10月中國單缸柴油機累計銷量64.70萬臺，同比減少18.40%，多缸柴油機累計銷量455.85萬臺，同比增長4.75%，多缸汽油機累計銷量1501.36萬臺，同比增長2.40%，占比達36.70%。
根據內燃機工業協會資料，2018年起我內燃機規上企業有所下降，市場持續集中，2020年全國內燃機工業共有575家獨立核算的規模以上企業，具體包含466家內燃機及配件制造業和109家汽車發動機制造業。
就汽油機競爭格局而言，汽油機發展較早，整體競爭相對激烈，市場集中度較低，主要由各車企占據市場主要份額。根據內燃機工業協會數據，2021年1-10月累計銷量1501.36萬臺，同比增長2.40%。在53家多缸汽油機企業中一汽大眾、吉利動力系統、長安汽車、東風有限等十家銷量排在前列，其總體銷量占行業銷量的53.81%。
相較于分類的汽油機格局，柴油機整體相對集中。2021年1-10月累計銷量455.85萬臺，同比增長4.75%。濰柴、玉柴、云內、全柴、解放、江鈴、新柴、福田康明斯、東風康明斯、上柴前十名銷量均處于較好水平，占多缸柴油機總銷量的78.01%；市場份額占比中：濰柴18.97%、玉柴10.57%、云內9.14%、全柴8.01%、解放動力6.31%、江鈴6.05%、新柴5.67%540千伏安康明斯發電機組、福康5.57%、東康4.00%、上柴3.73%。
相關報告：華經產業研究院發布的《2021-2026年中國內燃機市場供需現狀及投資戰略研究報告》；
據海關總署數據整理，2021年1-10月內燃機行業進出口總額250.81億美元,同比2020年同期增長24.54%康明斯柴油發電機組，二年平均同比增長5.82%，其中:進口90.64億美元，同比增長4.07%，二年平均同比增長-0.55%，出口160.17億美元，同比增長40.13%，二年同比增長10.40%。
就細分結構而言，進口主要以各類別內燃機零部件為主，出口以零部件和發電機組為主。根據數據顯示540千伏安康明斯發電機組，在進口方面，其他整機25.33億美元、內燃機零部件43.03億美元，以及汽油機9.96億美元、柴油機8.37億美元、發電機組3.95億美元；分別同比增長9.50%、15.35%、以及-27.15%康明斯柴油發電機組、-4.36%、-6.72%；在出口方面，柴油機7.61億美元、汽油機14.94億美元、其他整機19.65億美元、內燃機零部件85.89億美元、發電機組31.98億美元；同比增長分別為44.99%、35.17%、34.08%、47.11%、28.50%。
內燃機柴油化是節能的重要方式。與汽油機相比，柴油機的熱效率較高，可以達到25％以上的節油效果。伴隨著國內內燃機相關科技的進步和設計制造業的發展，材料水平的提升等方面的改善，限制柴油機發展的障礙已不復存在，柴油機的開發的大范圍應用成為可能，柴油機在農業機械/重型汽車/傳統轎車等方面應用廣泛。
增壓技術可以降低油耗和排放。中小功率內燃機上廣泛使用的增壓技術，通過渦輪增壓技術，可以有效地提高約40%的功率，耗油率下降約3％，有效降低內燃機的排放。隨著相關制造業成本的持續走低，加上小型渦輪增壓器結構性能和使用效率的同步提升，中小型增壓高速柴油機整體蓬勃發展。
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