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2024-07-17 22:44:19
歐曼超能車隊以車隊總成績穩(wěn)奪“車隊杯”冠軍!隨著兩位車手包攬了北京站卡賽決賽軍，歐曼超能車隊在本次卡賽中已經(jīng)連續(xù)三場奪冠。所謂寶劍贈英雄，好的賽手也離不開好車，歐曼超能車隊以實力彰顯了其高品質(zhì)，尤其是核心動力
在廣州、、北京三站賽事中，歐曼超能車隊都發(fā)揮出色，取得了不俗的成績，其匹配的全部是康明斯ISG發(fā)動機，為賽車提供了超強動力。
歐曼GTL超能版賽車搭載了康明斯ISG 12L重型發(fā)動機，有著2300N.m的扭矩，動力強勁，起步快，讓賽手可以搶占先機。而且加速快，在趕超時能瞬間提升其爆發(fā)力，遇到坡路也可以迅速爬坡，加上的發(fā)動機大功率壓縮制動技術(shù)，和創(chuàng)新的模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動機零部件僅207個，自重更低，可靠性更高，安全性和操控性顯著提升。在比賽時快速轉(zhuǎn)彎也不用擔(dān)心安全問題，讓歐曼GTL超能版賽車如虎添翼，發(fā)揮出性能。
也正是有了超強動力的驅(qū)動，歐曼超能版賽車操控更加靈活自如。除了多功能方向盤及自動巡航等功能外，全球的iBrake發(fā)動機制動技術(shù)，制動力可達(dá)370馬力，使賽車在彎道制動、超車、加速動作更為連貫。同時，超能版iBrake發(fā)動機制動技術(shù)能在下長坡、轉(zhuǎn)彎、高速出口輕松控制車速，防止制動系統(tǒng)過熱導(dǎo)致制動失效，安全性也得到了有效保障。加上歐曼超能版在底盤、車身、座椅的三級減震設(shè)計，及1mm厚高強度防碰撞鋼板駕駛室，適應(yīng)復(fù)雜路面so easy!
配置康明斯ISG發(fā)動機的歐曼超能版賽車不僅贏得了賽場上所有人的一致贊譽，而且賽手對于自己的“戰(zhàn)車”同樣贊不絕口。在這次歐曼超能車隊中，有一位來自歐洲的冠軍車手Martin kolomy，盡管對于歐曼超能版不是很熟悉，但是簡單的了解后，尤其是廣州站的開門紅，讓他對歐曼超能版賽車充滿了信心，當(dāng)然讓他驚喜的就是康明斯ISG發(fā)動機的表現(xiàn)。據(jù)他介紹，康明斯ISG發(fā)動機動感強勁，智能變速非常靈活，動力厚積薄發(fā)，能夠瞬間出擊提升比賽的爆發(fā)力。靈敏的操控更是讓他在高速轉(zhuǎn)彎等特殊工況下仍能保證的操控性和穩(wěn)定性，迅速甩掉對手，無怪乎他能贏得比賽的冠軍。
除此之外， 另一位歐曼超能車隊的中國選手辛克俊駕駛的歐曼GTL超能版戰(zhàn)車，搭載的同樣是ISG發(fā)動機，“我對發(fā)動機動力非常滿意，強勁，提速快，過彎300米后車速可以達(dá)到150km!”辛可俊在接受卡車網(wǎng)采訪時表示。他還表示歐曼GTL超能版操作靈活，發(fā)動機反應(yīng)靈敏，其他車隊動力都沒法和超能車隊車進(jìn)行比較。在北京站的比賽時，辛克俊一度落后到后一名，終在決賽時，他瘋狂趕超，在全長2.4公里，共16處彎道，連續(xù)彎道多達(dá)4處的賽道上進(jìn)行驚天逆襲，終從后一名趕超7名選手獲得季軍，可謂將歐曼超能版發(fā)揮到了，而康明斯ISG的超穩(wěn)定性能和超強動力、安全性為他全程保駕護(hù)航，功不可沒!
不僅僅是賽事的檢驗，在不久前舉行的9.3閱兵典禮中，搭配康明斯ISG的歐曼超能版也為閱兵提供了可靠、的后勤保障。同時，在歐曼重卡舉行的多次產(chǎn)品推介會中，用戶的試乘試駕都給予了康明斯ISG很高的評價和肯定。
作為康明斯全新的重型發(fā)動機平臺，康明斯ISG發(fā)動機滿足全球市場廣泛多樣的需求和不同階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。自2014年上市至今，在中國市場上贏得了廣泛關(guān)注，尤其是配裝在福田歐曼重卡車型上，與歐曼重卡一起接受用戶的檢驗，贏得了用戶的良好口碑和忠實信賴。不僅如此，康明斯ISG發(fā)動機還迅速開拓包括巴西、澳大利亞在內(nèi)的國際市場，彰顯了其!
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